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工时费较高 进口车维修费用贵在哪

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范先生的最近为自己开了多年进口车的维修问题烦恼车子的扶手箱坏了到4S店一问换个新的要6万元而在路边店只要6000多元同样是换一台车的扶手箱怎么价格会相差这么多?4S店的维修价格贵在什么地方?一豪华车品牌4S店负责人表示豪华车本身配件就贵进入4S店相关的检测仪器和工人的技术层次与路边店都不同检测费用和人工也是要贵很多相关阅读诱惑你的钱包曝汽车维修保养九大谎言 行业聚焦济南汽车维修论坛召开

业内人士介绍范先生的例子并不算典型某原价67万元的豪华品牌进口车发动机不慎进水特许维修服务中心开出的一份维修报价单上标出的价格数字是53万元其中发动机总成的维修费用41万元

依赖昂贵的数据分析

豪车4S店维修贵主要是贵在什么地方呢?珠海中汽南方汽车销售服务有限公司市场推广部张若谷分析主要是在一个厂家提供的电脑数据分析上经销商要每个月都要向厂家缴付1万至2万元的电脑诊断检测的费用厂家提供给经销商的维修数据分析都是以租金的形式收取

路边的维修店可以更换维修一些零配件但在诊断分析怎么去解决汽车出现的问题时都是靠师傅凭经验来维修对于非机械故障缺乏厂家提供的电脑数据分析检测而经销商可以通过厂家提供的方案给汽车一个最好的解决方法提供参考

中山任孚市场部专员吴达荣表示路边店解决了一个问题往往由于不能考虑个别零件与整体系统是否兼容从而容易产生其他问题而且其使用的配件也很可能不是原厂正品维修费用是由工时和更换的配件价格构成的有时价格很低的零件由于工序多可能工时费比配件费还高

部分大部件只换不修

进口车零件贵是大家都知道的事但这个贵不是贵在零配件本身而是因为渠道问题造成的国外的原厂件安装到消费者的车子上必须经过这样一个渠道流程厂家--零配件周转中心--零件总进口商--4S店周转中心需要利润零件总进口商需要承担关税再加上利润4S店又需要加上利润某进口车维修点维修经理介绍除去关税运费问题每一环节增加的利润至少是30%这样当零配件到达中国消费者手里价格早已不是原来的样子了

再就是大部件只换不修据中山某进口车经销商介绍某些高端车型之所以还只是在进口车层面是因为他们的很多技术都是保密的即便是其在中国设点建站也不可能把所有的技术传授过来也就是说一些核心部件坏掉了经销商不是不想修而是没有能力修要修也可以从厂家聘请专家过来所有费用都需要中方埋单这种成本应该比配件价格更高所以有时候客户指责经销商只换不修也是不了解具体维修成本的原因

维修价格走低是趋势

张若谷介绍五六年以前中山很多进口豪华车的维修店都是看人看车报价现在大多数都做到价格明示甚至电脑报价即把需要维修的项目输入连接总部数据库的电脑价格自动报出而一些进口豪华车品牌对于乱报价的4S店的处罚措施也相当严厉

中山市意美汽车贸易有限公司总经理刘克奇认为如今高端国产车也越来越多进口车的保有量也会越来越大零配件需求量多了批量进货自然可以压低成本豪华车国产的多了许多零配件就可以从国内采购避开渠道问题带来的高成本这些都有可能带来零配件价格的走低而其他很多豪华车迫于国际销售的压力也都在价格上有所松动进口车零配件应该是越来越便宜的

总的来说进口豪华车维修价格的走低是一个趋势但不会来得太快毕竟维修收入还是车商们最重要的利润之源(来源大洋网)

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已屏蔽发表于2017-09-09
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