1-2月汽车产量同比微降 新能源销量增长翻番

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短腿萝莉*^﹏^*
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2018年3月12日
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2018年1-2月,汽车产销量分别为439.37万辆和452.67万辆,产量同比下降2.81%,销量增长1.72%,分别低于上年同期13.9和7.1个百分点。中汽协会副秘书长师建华表示,中国汽车市场已进入低速平稳增长的阶段。

新能源汽车的快速发展,则成为了汽车市场中最大的亮点,1-2月,国内新能源汽车生产81855辆,销售74667辆,同比分别大幅增长225.5%和200%。对于将在6月12日正式实施的新版新能源补贴政策,是否会影响新能源汽车的发展,师建华表示,长期来看新能源汽车市场所受影响将较小,首先从国家层面来看,中国是石油依赖国,大力发展新能源是重中之重;其次,在“双积分政策”的驱使下,各大汽车厂商也会对新能源汽车投入更大精力。

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3月9日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了2018年2月我国汽车产销数据:受春节假期影响,2月汽车产销同环双比均出现大幅下降;而综合1-2月数据,我国汽车市场则出现了销量同比微增、产量同比下降的走势,车市增长乏力。

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1-2月,我国汽车产销量分别为439.37万辆和452.67万辆,产量同比下降2.81%,销量增长1.72%,分别低于上年同期13.9和7.1个百分点。对此,中汽协会副秘书长师建华表示,中国汽车市场已进入低速平稳增长的阶段。

1-2月乘用车增速放缓 SUV一枝独秀

乘用车方面,1-2月,国内乘用车产销分别为377万辆和393.2万辆,产量同比下降3.8%,销量同比增长2.1%。而四大类乘用车中仅SUV继续保持增长,其余车型均呈下降走势。

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其中,轿车1-2月产销量分别为174.88万辆和183.57万辆,同比下降6.58%和0.74%;SUV车型1-2月产销量分别为167.33万辆和173.44万辆,同比增长4.45%和11.63%;MPV车型1-2月产销量分别为29.34万辆和30.01万辆,同比下降16.64%和15.26%。

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师建华表示,SUV车型仍保持较高速增长,其所占份额虽未在2017年赶超轿车,但与轿车份额已愈发接近,超越轿车成为销量最高车型近在咫尺。而MPV市场的冷淡行情仍在持续,并没有转暖迹象。

同时,1.6升排量历来是制定政策时的分界线,因此中汽协也一直在统计1.6升及以下乘用车销量数据。2月,1.6升及以下乘用车销售100.9万辆,同比下降12.4%,占乘用车销量比重为68.4%,同比下降2.2个百分点;综合1-2月数据,1.6升及以下乘用车共销售270.6万辆,同比下降0.8%,占乘用车销量比重为68.3%,同比下降2个百分点。其中,1.6升及以下自主品牌乘用车共销售143万辆,同比增长2.7%。

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按国别看,1-2月,德系和日系品牌所占份额均明显提升,自主品牌、美系品牌和法系品牌所占市场份额则小幅下滑,而韩系品牌下滑幅度最大。

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其中,自主品牌乘用车1-2月共销售176.8万辆,同比增长0.3%,占市场份额45.0%,下降0.8个百分点,而SUV车型是自主品牌增长的主要推动力。具体来看,自主品牌轿车共销售35.8万辆,同比下降4.5%,占市场份额19.5%,下降0.8个百分点;自主品牌SUV共销售110.6万辆,同比增长13.1%,占市场份额63.8%,提升0.8个百分点;自主品牌MPV共销售24.3万辆,同比下降23.4%,占市场份额80.9%,下降8.6个百分点,下滑明显。

1-2月,汽车销量排名前十位的企业集团销量共计405.6万辆,同比增长1.9%,高于行业增速0.2个百分点;占汽车销售总量的89.6%,高于同期0.2个百分点。而自主品牌方面,1-2月,自主品牌汽车销量排名前十家企业集团依次是:上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、广汽、江淮和奇瑞,十家企业共计销售汽车193.4万辆。

新能源市场高速增长 政策退坡难挡未来发展

而在增速放缓的汽车市场中,新能源汽车的高速增长则成为了最大亮点。

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2月,国内新能源汽车产销分别为39230辆和34420辆,同比分别增长119.1%和95.2%。其中纯电动汽车产销分别为28872辆和23458辆,同比分别增长89.4%和68.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成10358辆和10962辆,同比分别增长288.4%和196.4%。

综合1-2月数据,国内新能源汽车生产81855辆,销售74667辆,同比分别大幅增长225.5%和200%。其中纯电动汽车产销分别为56706辆和50253辆,同比分别增长168.4%和164.3%;插电式混合动力汽车产销分别为25147辆和24414辆,同比分别增长524.8%和315.4%。

不过随着审核更严格、优惠幅度更低的新版新能源汽车补贴政策将在今年6月12日正式实施,国内新能源汽车市场是否将在今年下半年进入低谷,也引人关注。对此,师建华表示,长期来看新能源汽车市场所受影响将较小,首先从国家层面来看,中国是石油依赖国,大力发展新能源是重中之重;其次,在“双积分政策”的驱使下,各大汽车厂商也会对新能源汽车投入更大精力。

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