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助力新能源汽车“跑得更远”

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殘蒛→悻福 发布于:2018年3月12日 来源: 已被浏览:0次,

助力新能源汽车“跑得更远”

行业要想从技术层面和服务层面上赢得消费者认可,就需要摆脱政策依赖,提升自我竞争力,形成从造车卖车到回收服务的完整体系。

近期,乐清城市公交欲采购50余辆新能源公交车,其中20辆为纯电动公交车,30辆为油电混合公交车。据悉,乐清是浙南地区首个使用纯电动公交车的城市,早在2014年下半年就已投入。

在能源制约与环境污染的大环境下,新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。刚刚过去的2017年,新能源汽车堪称国内市场一大亮点,全年销量达77.7万辆,同比增长53.3%,其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量分别同比增长82.1%和39.4%,公用充电桩也达到了20万个。这些光鲜亮丽的数据,是新能源汽车近几年爆发式增长的一个折射,体现了其在“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的重要地位。同时,今年的《政府工作报告》明确提出,“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”,新能源汽车大有可为。

本地政策层面也对新能源汽车大力支持。如在“挂牌政策”层面,去年12月28日即发放首个绿牌,截至2月底,纯电动小型汽车上绿牌的共有49辆。目前乐清还有不少新能源汽车挂蓝牌,按照“自愿换领”原则,车主可以自行前来换领新能源汽车号牌。又如,地级市层面已规定了对新能源汽车有所补助,但乐清还没有具体政策,今年两会期间,乐清市人大代表周庆城就提交了一份名为《关于解决乐清新能源汽车充电难问题的议案》,呼吁制定适合乐清新能源汽车充电基础设施发展的实施办法等。

总体来看,新能源汽车产业总体向好、潜力巨大、前途光明,但也不可避免地有所掣肘。充电桩数量发展不够,电池续航里程有限,电池不能长期使用,这都是公众决定要不要买汽车的因素。现在很多厂家愿意生产、公众愿意买,并非新能源汽车已然多么成熟,而是它具有政策照顾和补贴,新能源汽车还没有形成自我造血的良性发展态势。行业要想从技术层面和服务层面上赢得消费者认可,就需要摆脱政策依赖,提升自我竞争力,形成从造车卖车到回收服务的完整体系。

举个例子,动力电池技术是新能源汽车的核心技术。当前,电池技术尚无重大突破,因此,电池的回收技术就关系到产品的“性价比”。而由于电池使用寿命普遍在5年左右,我国即将迎来大规模的动力蓄电池报废期。根据中国汽车技术研究中心的预测,2018—2020年,全国累计报废动力电池将达12万—20万吨,到2025年动力电池年报废量或达35万吨规模。前几天,工信部等七部门印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》,就是想从完善动力蓄电池回收体系的基础上,敦促行业能形成循环利用的商业模式,从而初步具有造血功能。

几天前,在两会“部长通道”中,工信部部长苗圩说到一个现象:“越来越多的国家已经开始宣布停止燃油汽车销售。随着新能源汽车技术不断进步,节能减排效应会做得越来越好,相信新能源汽车发展未来还会呈现高速增长态势。”从一定程度上,这肯定了新能源汽车的发展前景,各地也将其提上了议事日程,我们也要抓住趋势,落实生态文明建设要求、推动绿色制造产业发展,助力新能源汽车行得更稳、跑得更远。

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