有必要换全合成机油吗?

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萌漢紙 发布于:2018年2月8日 来源: 已被浏览:0次,

对于人来说,血液的状况直接决定了身体的健康程度,而对于一辆汽车来说,使用合适的机油则是保障车辆正常工作的必要前提。我们都知道更换机油是4S店里的常规保养项目,遵守保养手册即可。但现实中常常会听人说“高级”的机油对车更好,那这次我们就一起来认识和了解一下发动机的“血液”吧。

机油的作用

我们都知道汽车上内燃机的动力来自汽油或柴油燃烧时产生的爆炸力,爆炸将热能转换为机械能。目前绝大多数车辆上搭载的都是四冲程发动机,做功步骤可以拆分为进气、压缩、做功以及排气四个阶段。不论哪个行程,活塞都要沿气缸上下移动。活塞在气缸中移动四个行程,就会带动曲轴旋转720度。曲轴一侧的飞轮连接变速箱,再由传动系统将动力传递到驱动轮上。

那么问题也随之产生,发动机内部的金属部件在运转时会相互摩擦,同时快速的运转也会让工作温度上升到400度以上,这时就需要介质来润滑、清洁、冷却以及防锈,这也是机油存在的意义。除了性能取向的超跑外,大部分家用车都采用了湿式油底壳的设计。

机油平时储存在发动机下部的油底壳中,当发动机运转时,发动机的一部分动力就会带动机油泵将机油抽上去,再利用泵的压力将其送到需要润滑的各个部位。润滑后的机油再变成油滴沿壁回落到油底壳中,如此往复。所以机油在发动机的运转中扮演了重要角色,起到了润滑减磨、冷却降温、清洁清洗、密封防漏、防锈防蚀以及减震缓冲等作用,如果没有机油,发动机就无法正常运转。

多久换一次?

我们常说的机油,可以大致分为矿物油和合成油,其成分都是由基础油与添加剂组成。矿物油是市面上比较常用的润滑油,在石油提炼过程中分馏出有用的物质,比如汽油和航空用油,之后再把剩下来的底油再进行加工提取。矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去,因此流动点较高,不适合低温地区及极端条件下使用。

合成机油分为半合成与全合成,半合成机油是国际三类基础油调制而成的润滑油,在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。由矿物机油、全合成机油以4:6的关系混合而成,半合成油的纯度非常接近全合成油,其成本较矿物油略高,是矿物油向合成油的理想过渡产品,适应性也较为宽泛。

全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力更强,热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力更好,适用的温度更广,具有更好的耐高低温性能。而相对于同样的油膜要求而言,全合成机油可用黏度较低,所以在相同的驾驶环境中,全合成机油用较低的黏度就能达到保护发动机引擎的效果,稳定性也更为出色。

正因为全合成油黏度低、耐高低温性能好,所以在使用的过程中其使用周期明显比矿物油和半合成机油都长,更换机油的次数更少。通常情况下,矿物油的更换周期在5000公里,半合成在7500公里,全合成在10000公里。同时更换时间也需要注意,一般矿物机油的保质期要短一点,可能用了半年就开始氧化从而需要更换。而好一些的半合成机油就要比矿物机油强不少,一般一年一换没什么问题。而品质更好的全合成机油在“保质期”没有明显优势,使用一年也是需要更换的。

如果4S店建议你提前更换机油,那么多半是想赚钱,通常情况下只用遵守保养手册上的规定就可以了。而如果用车环境相对较差或经常激烈驾驶,即便使用了全合成机油,也需要相应缩短更换周期。

有必要换全合成吗?

合成机油的稳定性能好,流动性佳,不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色,并且换油周期长,可以对发动机最大程度保护,所以基本适合绝大多数车型使用。不过因为全合成机油价格一般较高,行业里一些发动机负荷较小的小型车出于经济方面的考虑更偏向于矿物油和半合成油。

一般来说增压发动机多使用全合成机油,因为发动机内曲轴等部件承受的力和扭矩更大,需要更好的油膜保护。同时大排量大体量的车也会首选全合成机油,其发动机功率较大,机油温度更高,需要稳定性和流动性更好的机油配合。而对于原厂矿物油和半合成机油的家用车车主来说,有必要更换全合成机油吗?

对于想与爱车长久相伴或注重车辆性能偏爱激烈驾驶的车主来说,升级为全合成油确实具有一定的意义,发动机因此可以得到更好的保护。同时从长远的眼光来看,全合成相比半合成和矿物油的更换周期更长,算上工时费,平摊到整体的用车成本上升级全合成并没有贵多少。但全合成有油膜较薄的特性,并不适用所有车型。例如磨损较重的老车与发动机加工精度不够的经济型小车就不太适用,以免加重磨损得不偿失。

除了选择机油类型,选对标号同样重要。例如标号5W-40的机油,W前的数字表示低温黏度,数值越低表示低温流动性越好。W后的数字表示高温粘度,数值越大表示高温的流动性越好。车主选择机油标号时可以结合当地的最高和最低气温以及车况,若选用了粘度过大的机油,会增加运动阻力,影响发动机功率。

若选用了粘度过小的机油,保证不了润滑质量,会加剧发动机磨损。新车可以选择粘度稍低的机油,而对于磨损已较严重且各配合间隙已较大的发动机来说,选用高一级粘度的机油可以加强配合件的密封性能。如果选错机油,则可能会出现积碳增多、油耗增加、动力下降、机油泵损坏等情况,甚至会对发动机造成不可逆转的伤害。

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